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陪玩网-洪源纵深观|2016世界十大“坑爹”武器

2020-01-09 14:18:57 热度3625

陪玩网-洪源纵深观|2016世界十大“坑爹”武器

陪玩网,长江专栏

「 长江专栏 」是「 长江新闻号 」推出的一档评论专栏,邀请不同的专家撰稿,通过犀利、独到的观点解读国际时事,尖端武器,带您从不一样的视角来微观世事!

洪源纵深观

本期评论嘉宾:洪源

洪源,中国社会科学院美国研究所学者,军备控制与防扩散中心秘书长。

俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰

黑烟滚滚?

2016年10月,俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母编队绕行北大西洋进入地中海前往叙利利亚参战,一路烟尘滚滚,甚至卫星图上清晰可见。其实,真正的原因是该舰常规动力乌克兰制造的发动机“心脏”供氧不足、燃油燃烧不充分,这涉及到初始常规设计、线路检修、维修保养、设计寿命、发动机⼤大修、甚至到更换发动机。但是第一需要钱,第二要把几个舱室“开膛破肚”,直穿到底,把老发动机掏出来、吊装新的发动机,这项工程要大动干戈,可不算小,需要初始费用的几倍,达到整艘航母建造费用的几分之一,俄罗斯海军未必出得起这笔钱。

更为致命的是,由于俄乌分家,分布在黑海沿岸的70%的苏联造船业已经不属于俄罗斯,制造新的航母遥遥无期,里面就包括制造船用发动机的8台锅炉、4台蒸汽轮机、4轴推进系统,重新建立船用发动机科研和制造体系,更是一笔天文数字,而如何去制造该型发动机更是一个系统化的难题。这些困难也正是反映了俄罗斯军队目前的窘境吧!

朱姆沃尔特号驱逐舰

故障不断?

ddg1000作为全新驱逐舰,是全球头号强权美国的新世代主力水面舰艇,本级舰从舰体设计、电机动力、指管通情、网路通信、侦测导航、武器系统等,里里外外无一不是超越当代、全新研发的顶尖科技结晶,再度展现了美国海军高超的科技实力、财力以及思想上的前瞻远见,全球头号海强的架势展现无遗。正由于本级舰的开发如此地具有前瞻性与挑战性,所以美国海军除了采用螺旋推进的开发策略外,并将各种主要技术难关列为十大关键技术,由承包商分别攻克。第一艘“朱姆沃尔特”号驱逐舰2009年开始建造,排水量量接近1.5万吨,造价高达43亿美元,2016年10月下水,是美国有史以来建造的最大驱逐舰,目前计划建造3艘。

但是,除了配套的激光武器 、电磁炮等“科幻”装备集体缺席外,该级战舰的设计初衷也与它目前准备执行的任务不太相符。不仅如此,研制朱姆沃尔特级驱逐舰一直面临着伊拉克庞大战费排挤预算、国际油价与钢铁等原物料价格飞涨等极端不利的背景因素,加上由于集各种高科技于一身而导致成本持续飙涨,付出天价换来的实质作战效益却没有那么显著。耗费巨资开发大量量崭新技术,不仅与作战相关的项目(战斗系统、侦测射控、指管通情、武器装备等)几乎都是全新开发,连与作战任务本身没有直接相关的舰体载台设计、推进机电也有许多开美国海军先河的开发;革新技术的比例过高,往往使国防军备计划走向膨胀与失控。

另外,美国的造船业多年来一直在萎缩,逐渐萎缩到几乎只剩下造舰业,甚至连浮船坞这种造船厂赖以吃饭的家伙都得从中国引进;其产业规模已经很小、配套厂商成本高涨(这也是“朱姆沃尔特”级驱逐舰项目报价一路飞涨的重要原因之一),能建造大中型水面舰船的只剩下通用动力旗下的巴斯铁工厂、亨廷顿•英格尔斯工业旗下的英格尔斯造船厂和纽波特纽斯造船厂等少数几家造船企业,所以海 军选择美国造船厂的可挑选余地也很小。

果不其然,2016年11月,万众瞩目的美国海军最新导弹驱逐舰“朱姆沃尔特”号,在奔赴圣迭戈海军基地、途经巴拿马运河时,发生低级事故:丧失动力。在这样的局面下,尽管“朱姆沃尔特”号如今双轴俱损、未来还可能出现更更多毛病,美国海军也只能打碎牙往肚里吞。

日本航空自卫队隐形战机“心神”

是个玩具?

x-2技术验证机(绰号:心神,意为“上帝之心”)是日本防卫装备厅委托三菱重工名航小牧南工厂研发的日本第四代战机技术验证机,是日本为了摆脱对美国的军机技术依赖所进行的先进战斗机技术验证项目,为日本自研第五代战斗机做技术铺垫。“心神”号称使用了了6大先进技术:一是高度隐身的机身设计。二是s形进气道设计。三是涂覆特殊锡合金层的机舱盖。四是先进的感知系统。五是先进的光传操纵技术。六是采用国际先进的相控阵雷达技术。

但是,从几次试飞推迟来看,“心神”无论从机体设计、发动机本身和推重比,还有飞控软件都存在有重大隐患。尤其是发动机问题,虽然日本车用发动机研制能力很强,但在航空发动机领域的水平却没有想象的高,而且设计经验欠缺。正因为此,日本加大了对发动机的研发力度。据日本媒体报道,atd-x装备的两台日本国产xf5-1涡轮风扇发动机,总推力能够达到10吨。atd-x起飞重量预定约为8吨。

日本搞心神战机研究有着对美竞争的意义。例如一旦美国试图拿f-35要挟日本,日本也可用atd-x的技术储备和产品作为反制手段。但自从1955年三菱重工组装f-86以来,日本航空自卫队一直使用日本组装或者自制的战斗机。但美国高价卖给日本的f-35从一开始就否定了外国组装的可能性,换句话说,日本采购的f-35将是全进口,这意味着日本战斗机研发制造的完整工业框架就此中断。从“零”式战斗机走向辉煌的日本战斗机工业或许就此向零回归。

日本陆上自卫队的骄傲10式坦克

难堪大任?

2015年8月23日,日本陆上自卫队在富士山附近的higashifuji军事训练基地进行军事演习,并邀请大批观众和媒体观看。演习中号称日本最强坦克的10式坦克突然履带脱落,被救援车辆拖走。作为野外机动性理应最强的坦克掉履带,着实有些尴尬。而10式坦克因使用大量昂贵设备被称为日本最先进、最强坦克,其液气悬挂系统本应是复杂路况下机动性最好的设备,出现这种事故可见其可靠性并不如宣传的那么好。

根据日本陆上自卫队的说法,研发10式坦克的主要目的是防御使用rpg和游击式战法的部队,尤其是针对可能的来自朝鲜的渗透部队在日本国内城市进行恐怖袭击的情况,因此采用了小型、高机动性和模块式装甲的方案。但是以防御水平优秀而著称的英国“挑战者”2型主战坦克,第二次海湾战争后在伊拉克驻扎期间尚有过被rpg-29火箭筒击穿车体,前装甲后还削掉驾驶员左脚的记录,以10式的防护水平,在游击队火箭筒面前能有多大把握抵御住攻击?况且,40多吨级坦克的防护能力,不用说也能想得出来。日本的复合装甲研发水平,再怎么强悍也比不上美中俄英德,在这种情况下吨位还比上面几家的坦克小了一号不止,那毫无疑问装甲的厚度和强度都是非常严重的问题。连防不防得住105mm线膛炮发射的穿甲弹恐怕都是问题。

让人无法理理解的是,10式的主炮为44倍径120mm滑膛炮,在火力全面落后于德国的55倍径的rh-120型120mm滑膛炮和中国50倍径的ztp-98型125mm滑膛炮的同时,还跟90式的主炮并不通用。这种在火力和后勤上都自讨苦吃的设计,也只有日本人干得出来。

说到了“跑”,就不能不看看10式的机动性能如何。这一次,10式“体重不足”的特点倒成了一种优势。与50吨级的90式坦克只能通过日本65%的桥梁的情况相比,44吨的10式可以直接通过日本境内84%的桥梁,这意味着10式几乎在日本全境都可以部署。同时,10式也能沿用现行为74式坦克规划的场站设施,而不需要整个重新设计。拜坦克体积重量削减之赐,10式的回转半径与反应性都比90式改善 ,其回转半径只有90式(约12m)的一半。但是10式仍然非常“固执”地沿用了液气悬挂,这一点虽然是从日本多山的地形方面考虑,但考虑到液气悬挂故障率高和战时容易损坏的问题,这个设计实在说不上多精明——毕竟,相比于爬不了山来说,动弹不得的问题要严重得多。其次就是这一次让10式献丑的元凶:履带。据称,10式采用的履带事实上是74式的履带的改进型。如果这个消息是对的,那也就不难理解为啥74式和10式先后“掉链子”了。如此说来,10式为了机动性采用的诸多设计,恐怕全都得毁在这条坑了两代车的履带上。

10式最麻烦的问题,莫过于“十分出色”地继承了90式的价格。其采购单价为9.5亿日元(788万美元),10式首批量产型的价格,竟然高达1200万美元一辆。如此烧钱的坦克,别说还有这样那样的问题,就算是十全十美也注定装备不了太多。至于日本陆上自卫队何时才能真正拥有一款不不落后于世界领先水平且“物美价廉”的主战坦克,这个问题恐怕玉皇大帝都没法给出答案。

美国海军撒手锏“濒海战斗舰”

不合时宜?

濒海作战体系即速度、机动性和浅水作战能力,是美国海军近年来重点研究的新领域,主要用于对敌国沿岸浅水水域的联合作战,包括近距离海空交战、浅海反潜作战和扫雷作战等。然而,自2002年初美海军开发出单体型“自由号”和三体型“独立号”两型濒海战斗舰以来,均因存在诸多先天技术短板,而被业界讽为“中看不中用”。

美海军在21世纪初提出“濒海作战”概念,欲运用近海“格斗之王”战舰,进行跨洋近岸作战,为航母编队充当急先锋,进而夺取近海控制权。因此,排水量控制在3000吨以内的濒海战斗舰成为其转型的技术关键之选。然而,高航速综合技战性能要求,却又受到濒海作战设计的严重制约。一是高航速的性能就构成了对主机马力和结构重量的苛刻要求。同时,濒海作战舰艇必须拥有浅吃水等技术特征,而这些又必然会导致舰船适航性与耐波性的降低。二是技战体系融合还有另一个致命缺陷,即无法有效防御敌反舰巡航导弹,而这种武器几乎是所有潜在小型快速攻击艇都能够方便携带的。三是成本问题,最初估计每艘lcs的价格为2.2亿美元,但后来涨到了7亿美元,价格大幅上涨几乎将该项目扼杀于摇篮之中。

濒海战斗舰的最大争议其实是美国海军战略误判下的失败产物。冷战后美国海军认为自己没有对手,主要敌人是海军力量不强的所谓“流氓国家”,美国海军的作用就是清缴一下对手的小型战舰,对陆地进行火力支援而已。有人评价说,濒海战斗舰其实是捏软柿子用的“纸老虎”。美国海军在冷战结束时做梦也没想到,亚太地区新涌现出了一支颇具实力的海上力量。濒海战⽃斗舰再强大,也只能是一种小型海上力量,它并不能从根本上改变地区的战略力量格局。美国海军前几年还一直在死撑,现在终于下决心面对现实了。

但是,尽管两型濒海战斗舰均有着诸多性能和设计上的短板与不足,但木已成舟。因此只能企盼力推2.0升级版,以保能够担负多种复杂艰巨任务。现今,美国军工界针对现有濒海战斗舰致命缺陷,至少提出了了3种技战术体系改进升级方案。而当务之急是如何适应转型需求,如若配备全尺寸“宙斯盾”相控阵舰载雷达等,均须跨越重重技术屏障和吨位的限制,犹如水多了加面,面多了加水。而成熟技战体系构建的核心考验还要看最终是否能满足实战化需求,这要大笔银子和技术储备,难怪山姆大叔总是捉襟见肘。看来美国海军的曾经得意之作,注定是一款“鸡肋”。

美国海军最新“福特”号航母

不宜作战?

2016年,美国海军造价高达175亿美元的福特级航母首舰“福特”号交付美国海军开始测试。被誉为“史上最贵最强航母”的海上庞然大物堪称命运多舛,终于走上了服役的第一步。从表面上看,“福特”级航母的整体设计没有“朱姆沃尔特”号驱逐舰的外形那般科幻。但该型航母却精修“内功”,创造性地采用了电磁弹射系统,涡轮电力阻拦系统、新型核反应堆、电磁轨道炮等十余项先进技术。

虽然“福特”号航母性能的确有过人之处,但附带问题将有可能影响“福特号”未来的服役生涯。一是成本问题。为了加快新型航母服役,美海军放弃了通过3艘航母渐进使用新技术的稳妥方法,把13项高新技术全部放在“福特”号上验证使用。这使航母诸多系统的可靠性和稳定性不足。换句话说,美国海军是打算用一艘“福特”号的拖拖拉拉,换来将来“福特”级的成熟定型和快速建造。别的不不说,媒体眼中令人弹眼落睛的“福特”号四大高科技——“弹射器 、动力装置、舰载机,舰载武器 装备”,就都还在试验磨合中。其中的电磁弹射器从研发开始就历经多次测试。2015年英国《每日邮报》网站报道称,这种电磁弹射器是“福特”号核心技术中的核心,将用于取代已经使用了50多年的蒸汽弹射器。据《解放军报》报道,电磁弹射系统反应快捷,准备时间只需十几分钟,利用效率上要比蒸汽弹射高出10倍,舰载机日出动量由原来的120架次增加到160架次。不仅如此,电磁弹射系统只需90名舰员即可操作,蒸汽弹射系统则需要120余名舰员。但今年6月,美国国防部作战测试和评估主任迈克尔•吉尔摩指出,依据目前估算,航母的飞机弹射和回收系统还得重新设计,否则“cvn-78不太可能从事高强度的飞行行动。

所以,未来的“福特”号,还可能会接受更多的改装,这将影响其有效服役时间。同时,过多使用先进技术导致建造周期延长,并使“福特”号的成本超过170亿美元。美国虽然财大气粗,但高昂的造价同样会影响发展前景。二是舰载机能否胜任新军事要求。作为“福特”号关键武器的f-35c战斗机也存在一些设计缺陷,并且项目超支,服役时间推迟到了2019年。而即使未来f-35c战机和x-47b无人机服役,也将面临逐步成熟的反隐身雷达的严重威胁。一旦被发现,为了隐身而牺牲部分机动性的两型战机是否能逃脱也是未知数。三是在试验期间就发现了一系列缺陷,包括电磁弹射系统、先进阻拦装置和双波段雷达在内的至少4个重要系统因为缺少系统可靠性数据而存在相当风险,因此航母无法达到按照设计的出动架次率弹射和拦阻舰载机,舰载机起降工作是否达到应有标准前景暗淡。四是其隐身效果有待观察。

相对现役航母,“福特”号尽管采用了一些诸如舰体修形,减少突出物、使用吸波材料等隐身设计,但其巨大舰体依然会产生大量雷达回波,并且编队中的补给舰、巡洋舰等隐身性能一般的舰艇,也会暴露航母位置。航母对从上到下的控制探测应对方法不多。所以从拥有大型预警机和侦察卫星大国来看,未来成群组网作战的无人机、无人艇等低成本的先进装备,以及精确制导的导弹和高超音速武器 等,必将会对航母产生严重威胁。面对这些新式武器 ,“福特”号其实并非那般完美无缺,其战效能问题颇多。

美国和盟国空军最爱f-35:

命途多舛?

f-35战机问世以来屡次曝出问题,战机的项目费用也不断上升,现在已经超过3000亿美元,成为史上最昂贵的武器计划。为了赶上2017年年初部署的进度,f-35拖拖拉拉20年的研发时间被大幅度缩短了了,“萝卜快了不洗泥”,这也导致了许多“安全隐患”。

一是f-35的弹射座椅存在严重的设计缺陷。根据具体数据分析,如果飞行员体重小于62千克,就有极大地可能死亡。而体重位于62kg和75kg之间,则有23%的死亡率。美空军随即决定,在问题修复前,体重低于60多公斤的飞行员暂时不允许驾驶战机。看起来体重大的是不是有可能逃过死亡的一劫?但是脖子受伤的概率是100%!所以,就算逃过了死亡,也逃不过受伤。二是战斗机飞行员头盔是个高科技,能大大减轻飞行员的工作压力,让飞行员可以安心作战!可是f-35的头盔也有一定的问题。在飞机遇到气流的时候,会发生抖动,屏显会发生延时,会导致飞行员晕眩。三是夜视技术会模糊飞行员的视线。而且在接近风暴云时遭到雷劈容易爆炸。所以英国国防部要求飞行员驾驶f-35战机飞行时远离暴风雨天气,因为这一战机容易遭雷劈后发生爆炸。四是冷却管绝缘层出现质量问题,在油箱内发现剥落、碎裂的航空电子设备冷却管绝缘层。从原理上看,冷却管将冷却剂输送至机上大量电子和作战系统。美国空军在这份报告中说,如果绝缘层松脱,可能散落至机上其他位置,对战机造成严重损害。所以美国空军立即停飞10架最新型的f-35a联合攻击战斗机,这距离美国空军宣布这型战机具备初始作战能力不过一个多月时间。五是历经超过20年开发,f-35战机进度严重滞后,技术问题频出,而且单架飞机平均造价不断上涨,已远远超过当初预估的5000万美元。2016年11月,美国与以色列签订一项军事援助协定,美国将帮助以色列以每架超过1亿美元的价格,购入一批该战机。这些种种问题对外国买家来说,同样会令他们未来在下单前三思。

美国海军陆战队“鱼鹰”运输机

先天畸形?

2016年12月13日晚,又一架美军驻冲绳县运输机“鱼鹰”在冲绳县近海坠毁,引发原本就对“鱼鹰”安全性担忧不已的冲绳当地民众的抗议。美军自2012年起已经陆续在日本冲绳岛部署了24架“鱼鹰”运输机,冲绳人民长期以来都在担忧着自身的安全问题和起降轰鸣噪音且与之抗争,请求撤回“鱼鹰”的部署,但是担心的事最终还是发生了……

一是安全性。此前,“鱼鹰”就接连不不断地在海外发生事故。“鱼鹰”上一次重大事故发生在2015年,一架鱼鹰在夏威夷坠毁,导致1人死亡21人受伤。频繁而危险的低空飞行训练,仍危害着附近居民的生命安全。二是巨大噪音。该垂直起降飞机起起落落的会有很大的噪音,严重影响当地民众的生活。而且“鱼鹰”的特点是可以垂直起降,有大量的低空任务,美军为了战斗要求,会有很多不分昼夜的低空训练。而普天间等美军基地就在稠密的居民区中,这些噪音让当地居民苦不堪言。

多少年来,美国海军陆战队主力运输机mv-22“鱼鹰”给人的感觉总是和危险相伴:它的速度比最快的直升机更快,可以垂直起降,能够把部队和补给送到敌人的防线后方陆军难以到达的地带;在攻击的时候它可以像自然界中的猛禽一样加速俯冲向敌人给其致命一击;但同时,从1989年其首飞至2012年,已有30人死于飞机故障引发的意外事故……

mv-22采用独特的倾转旋翼技术,可以在螺旋桨状态和旋翼状态平滑过渡。在螺旋桨状态时,相当于螺旋桨推进的固定翼飞机,可以获得较高的速度和较低的油耗;在旋翼状态,相当于直升机,可以垂直起落和悬停,并有前飞、后飞、侧飞等非常规飞行能力。应该说,倾转旋翼的概念很精妙,但恶魔总是在细节之中:主要是涡流事故和吸砂事故导致事故频发。

mv-22“鱼鹰”直升机是美国近年来最受争议的作战飞机,是拖延、超支的坏榜样,被前国防部长切尼命令下马,如果不是美国国会死保,本来已经寿终正寝了。但mv-22是很独特的飞机,几经磨难之后,现在大批装备美国海军陆战队,成为两栖作战中垂直登陆的主力。可以想见,这种原理混杂、结构过于复杂、事故频发的另类机型,将会像复杂化可变翼的米格-23、f-111一样,由于事故多、操纵性和保养困难的问题,而慢慢淡出美军作战飞机序列。

印度空军轻型“光辉”战机

不堪大用?

印度首款本土研制的“光辉”战机2016年7月1日服役,这距离印度政府1983年批准战机研制已经33年。两架“光辉”战斗机当天正式列装印度空军,印度将以此开始组建首支“光辉”战机编队。

印度空军长期以来一直希望实现的战略目标,是至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况,在受到1980年美国出售f-16a给巴基斯坦以后,便加紧了研制轻型战斗机的lca计划。但是,一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年,这在航空史上实属罕见。印度初始设想是想把“光辉”战机与苏-30战机形成轻重-高低搭配的作战集群。

令人遗憾的是,当初在研发“光辉”时,有关方面本将其定位为第四代战斗机;但到投产时,它仅可以算作是一款三代或是三代半战斗机。更令人无奈的是,装备美制引擎的“光辉”mark-ii型2015年才首飞,投入生产则要等到2017年。就连印度国防部长安东尼也承认,“光辉”仍是“半成品”。

其实,“光辉”战斗机暴露出的种种问题都源于印度国防工业体系的落后。印度国防研究与发展组织前负责人、曾担任国防部技术顾问的阿塔就曾坦言:“我们这样的国家连汽车发动机都造不出来,现在却试图研发战斗机发动机!”言下尽显对前景的悲观。“光辉”有40%的部件依靠进口,其中就包括最重要的心脏-发动机,因为印度自行开发“卡弗里”型发动机的努力已经失败。此外,在1983年立项时,印度本打算实现战斗机航电系统的100%国产化,但是直到现在国产比率才仅仅达到60%。早在20世纪90年代,印度就计划提高武器装备国产化比例,计划在2005年之前把该比例从30%提高至70%。这个目标至今仍未实现,印度军队仍有逾七成装备依赖外国进口。据统计,印度每年进口的武器装备价值超过80亿美元之多。未来7年,进口武器装备费用预计达到1300亿美元。这确实是个不专心致志于独立自主国家的悲哀。

同样严重的是,印度将大量精力集中于20多年前的老旧设计上,忽视了战斗机领域的最新发展趋势。印度《新闻与分析日报》就在报道中毫不客气地指出,“讽刺的是,当印度还在为研发国产的‘光辉’战斗机而奋斗的时候,只有很少几个人意识到,中国已经研发出隐形的歼-20和歼-31战斗机,印度的同类产品还处于襁褓中。”

德军g36自动步枪

边缘步枪?

g36突击步枪号称是德国联邦国防军装备的划时代新型步枪。g36突击步枪是德国黑克勒-科赫在1995年推出的现代化突击步枪,发射5.56x45毫米北约制式子弹。

但是2015年4月,德国防长指责国防军制式步枪g36存在精度问题;在阿富汗使用g36步枪的isaf德军部队申诉该枪使用伪劣材料导致步枪在日晒后发生细微形变,导致“失之毫厘差之千里”。不仅如此,作为g36步枪的主要用户,德国联邦国防军自从接装g36就不是很满意,g36不耐热;g36瞄准镜太便宜太劣质;g36瞄准镜不能全天候使用,只适合打靶;g36提把及瞄准镜、枪托、护木时有断裂的情况。随着抱怨与愤懑的累积,素有高精度名誉的g36到底有没有精度问题?对此h&k公司进行了测试,称该武器在大部分条件下表现良好,暗示抱怨g36质量不佳的都是使用者本身的问题。

经德国联邦国防军对g36进行数据重新测试,所提交的372页报告书证实了g36存在严重精度问题,其内容细节可谓刷新了认知的下限。尽管g36步枪生产商h&k极力否认这些指控,h&k公司还存在偷工减料、伪造测试认可等行为。

德国联邦国防军的官方报告指出:确认g36步枪缺乏应有的精度。报告称,测试内容包含多种弹药、多种天候和多种射击模式的射击,并横向对比了其他几种步枪作为对照。专家们确认g36精度问题根源所在——“g36步枪精度大幅度下降的原因并非某一部件,而是整个系统存在问题。”

具体苦逼问题如下:1)自动射击模式时过热——g36自动步枪在自动射击的情况下,与对照组的其他武器相比“明显”更热。无论使用什么弹药都无法缓解,即使只进行很少次射击的g36也存在这个问题;2)对外部温度敏感——外部气温会导致g36“很显著”的命中率下降。这点问题于15℃-45℃之间最为显著。3)对湿度敏感——无论潮湿或者干燥的环境都会对g36造成的影响,但这种因素造成的影响起效较为缓慢。3)对阳光敏感——如果机匣的只有一侧被阳光直射,会导致武器内部机构位置的变化,枪机各部件接触点改变会导致精度下降。4)对弹药过于敏感——精度在不同批号弹药间相差很大,最大时达到35%。但是测试也指出,即使使用最好的弹药也无法规避上述的精度问题。

更有甚者,早在1995年参加德军选型测试时,g36步枪原型枪hk50机匣采用的是工程塑料pa聚酰胺,该塑料拥有极端耐用性和强度,熔点为265℃,所以g36应该使用的标准护木材料自然是聚酰胺。然而,德军后来接收列装的量产型g36步枪中,聚酰胺改成食品容器塑料料pe聚乙烯,pe价格低廉,但问题是它并不耐热,即使g36机匣的塑料中埋有钢制骨架,pe显然也不是可以选择的材料。对于这种关乎质量的重要材料改变,德国联邦国防军并不知情。闻知此事,德国宪兵部队已经取消了g36自动步枪的订单。2016年已经过去,但是g36自动步枪依然没有将缺陷克服而推出新的改进型!

免责声明:长江评论的观点仅代表专家个人观点,不代表《长江新闻号》的立场。

本文编辑 | 樊进

视觉创意 | 樊进

本期主编 | 李卉

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